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合肥高铁南站获国家“铁路优质工程一等奖”

2020-08-11 06:03

 

  “四水归堂,五岳朝天”,徽派建筑风格和现代先进技术完美结合的合肥南站,自问世以来就成为江淮大地的城市地标。

  这座华东地区排名第四的大型交通枢纽,是国家中长期铁路网规划八纵八横19个国家级综合铁路枢纽之一,远远望去,坚实雄壮、高大端庄、简洁清新、明亮通透。不久前,国家铁路局公布了2015~2016年度“铁路优质工程奖”,中铁建设集团有限公司承建的合肥枢纽南环线合肥南站工程“榜上有名”,被评为一等奖。

  走进合肥南站,超大面积的玻璃幕墙和采光天窗总是让乘客大为惊叹,也让整个候车大厅宽敞明亮。

  然而,超大玻璃幕墙却是建设过程中的难点。“南站站房的面为直立锁边铝镁锰金属屋面和连续玻璃采光天窗,外立面为玻璃、装饰花纹的金属板和石材复合幕墙。这样的幕墙形式多样,造型复杂。”中铁建设集团有限公司合肥南站项目经理部经理王伟介绍,为保障合肥南站外幕墙晶莹透亮且富有层次,建设者在7600平方米的幕墙上添加一道道进深40厘米、宽20厘米的装饰扣条。这些扣条上不接顶、下不着地,凭空悬挂,很难施工。项目部经过几番试验,软件模拟分析不同自然条件下拉索的受力,最终敲定使用“刚性桁架与柔性索”相结合的施工工艺,完美实现了设计意图。

  为克服工程中的难点,合肥南站项目部采用很多创新技术,其中超大尺寸柔性单向单索式玻璃幕墙施工工法等4项获得了省部级工法,一种悬挂幕墙支撑臂构件等9项获得国家专利。

  合肥南站技术复杂,大体量混凝土施工、深基坑开挖、屋盖提升、幕墙安装等专项施工像一只只“拦路虎”。

  其中站房工程的混凝土结构,跨度大,裂缝控制、砼浇筑难度大,成型工艺要求高。施工人员创新使用“跳仓法”施工,ag电投官网分仓浇筑,平行作业,互不干扰,极大地提高了施工速度,创下中铁建设集团30多年施工之最。

  但“跳仓法”施工要求极为苛刻,特别是混凝土入模温度不得高于32℃。而当时正值夏季,合肥又逢高温天气,施工现场的混凝土晒得烫脚。项目部一方面在浇筑前对砂石骨料、钢筋、模板表面进行洒水降温,对罐车的罐体等用棉毡包裹、洒水保湿;另一方面在拌制混凝土时添加冰屑,每一处细节都做到极致,最终确保了混凝土结构质量。

  先进的工艺、新技术的应用,让合肥南站斩获多项荣誉。据介绍,该工程先后获“铁路优质工程一等奖”、“长城杯双金奖”、“中国建筑工程装饰奖”、“中国安装工程优质奖”、“国家住建部科技示范工程”等。

  2014年11月正式启用的合肥南站使用至今,日平均开行高铁列车235趟,已迎送旅客3600万人,不仅成为19个国家级综合铁路枢纽之一,也成为安徽承东启西、贯通南北的重要交通枢纽。

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